2014年5月10日，習(xí)近平總書記考察鄭州國際陸港時(shí)指出：“希望建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。”這份囑托，為中原大地架起了一條連接世界的“新絲路”，也為無數(shù)河南青年提供了施展才華的廣闊舞臺。

　　圖為鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列開通發(fā)車場景。 何青 翻拍

　　破壁西行，鋪就通途

　　“語言不通，就借助翻譯軟件；政策不明，就多方求證。”2013年，剛參加工作的王京見證了河南首趟中歐班列的啟程。班列發(fā)展初期，打通出境口岸是關(guān)鍵。王京主動請纓，遠(yuǎn)赴二連浩特。在零下30度的嚴(yán)寒中，他穿梭于中蒙雙方海關(guān)、鐵路部門之間，最終促成合作方案。

　　首趟班列即將出境時(shí)，突遇單證問題可能被滯留。王京立刻奔赴現(xiàn)場，連夜核對數(shù)據(jù)、修改文件，確保了班列順利通關(guān)。正是一位位像王京一樣甘于奉獻(xiàn)的青年，河南中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，如今已連接25個國家，覆蓋9大口岸，從“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”，跑出了令世界驚嘆的“河南加速度”。

　　圖為中歐班列（鄭州）的列車駛出蒙古口岸場景。 何青 翻拍

　　鏈接萬邦，贏得信賴

　　通道打通后，如何贏得國際市場的信任，成為擺在青年業(yè)務(wù)員趙怡斐面前的新課題。2016年，剛加入歐洲業(yè)務(wù)部的她，背著宣傳冊跑遍了德國、意大利、波蘭等國的物流園區(qū)。“中國的火車能開到歐洲？這不可能！”

　　面對一次次的質(zhì)疑甚至被誤解為“騙子”，趙怡斐沒有氣餒。在與意大利客戶Mario的溝通中，她不分晝夜地解答對方關(guān)于時(shí)效、成本的每一個疑問。最終，她的真誠與專業(yè)打動了Mario，換來了第一筆試單。當(dāng)貨物安全準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵意大利，電話那頭傳來Mario驚喜的聲音時(shí)，趙怡斐熱淚盈眶。如今，Mario已從最初的嘗試者，變成了班列堅(jiān)定的“代言人”，而像他一樣的班列“同行者”也越來越多。

　　圖為中歐班列（鄭州）運(yùn)行示意圖。 何青 翻拍

　　運(yùn)貿(mào)產(chǎn)融，絲路長風(fēng)

　　如果說暢通物流是基礎(chǔ)，那么以運(yùn)帶貿(mào)、以貿(mào)促產(chǎn)，則是中歐班列（鄭州）服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。“為了拿下優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，我曾在零下20℃的白俄鄉(xiāng)下冒雪掃樓，也曾拖著22公斤樣品在柏林石子路上疾走。”國際貿(mào)易部青年員工齊瑞博和張爽用腳步丈量著亞歐市場。她們把手機(jī)鎖屏改成北京、漢堡、明斯克三國時(shí)鐘，只為不錯過任何一個商機(jī)。

　　正是這份執(zhí)著，讓中歐班列（鄭州）成為進(jìn)口歐洲液態(tài)奶最大的平臺。飛馳的班列，不僅是運(yùn)輸通道，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。宇通客車、風(fēng)神輪胎等“河南制造”搭乘班列走向世界；信陽毛尖、南陽香菇等“河南味道”香飄絲路；歐洲的牛奶、啤酒也通過班列走進(jìn)中國百姓的餐桌，成為“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化發(fā)展的生動縮影。

　　如今，中歐班列（鄭州）已累計(jì)開行超15000列，服務(wù)全球客戶逾8000家，業(yè)務(wù)遍布40多個國家140多個城市。一代代青年建設(shè)者們，正用自己的青春與汗水，將“小我”融入“大我”，在推動河南打造內(nèi)陸開放新高地、實(shí)行高水平對外開放的征程中，書寫著無愧于時(shí)代的青春華章。